Κάθε χειριστής που χειρίζεται έναν μικρό κύλινδρο θα αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα: όταν ο κύλινδρος λειτουργεί στη ράμπα, θα συναντήσει ενοχλητική κύλιση ή δεν θα μπορεί να κυλήσει ομαλά. Σήμερα, θα σας εξηγήσω τις δεξιότητες του οδοστρωτήρα και του μικρού κυλίνδρου στην κύλιση της πλαγιάς, έτσι ώστε να μπορείτε να μειώσετε κάποια προβλήματα στη μελλοντική σας εργασία:
Πρώτα απ 'όλα, είτε πρόκειται για ανηφόρα είτε για κατηφόρα, η κάτω επιφάνεια του ασφάλτινου μίγματος πρέπει να διατηρείται καθαρή και στεγνή και πρέπει να ψεκάζεται κάποια πορεία συνδετικού υλικού ασφάλτου, έτσι ώστε να διευκολύνεται ο χειριστής να κυλήσει και να αποφευχθεί η ολίσθηση του μείγματος όταν λειτουργεί ο κύλινδρος.
Δεύτερον, όταν ο κύλινδρος λειτουργεί, είτε αυτός λειτουργεί ανηφορικά είτε κατηφορικά, πρέπει να διασφαλίζει ότι ο κινητήριος τροχός του κυλίνδρου βρίσκεται πίσω· Με αυτόν τον τρόπο, ο πίσω κινητήριος τροχός μπορεί να αντέξει την κινητήρια δύναμη που παρέχεται από μια μεγάλη ράμπα και το ίδιο το μηχάνημα. Αυτή τη στιγμή, ο μπροστινός τροχός συμπυκνώνει την επιφάνεια του δρόμου για πρώτη φορά, γεγονός που μπορεί να κάνει τον κινητήριο τροχό να παράγει σχετικά μεγάλη δύναμη διάτμησης. Όταν κατηφορίζετε, η δύναμη πρόσκρουσης που προκαλείται από το βάρος του μηχανήματος εξαρτάται από το φρενάρισμα του κινητήριου τροχού για να αντισταθμιστεί ο ένας τον άλλον. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί το μείγμα να έχει μεγαλύτερη ικανότητα να υποστηρίζει τη διατμητική δύναμη που δημιουργείται από τον οπίσθιο κινητήριο τροχό μετά την κύλιση από τον μπροστινό τροχό.
Τρίτον, όταν ο κύλινδρος κυλάει ανηφορικά, πρέπει να διασφαλίζεται ότι ο κύλινδρος είναι όσο το δυνατόν πιο σταθερός κατά τη διάρκεια των βημάτων εκκίνησης, στάσης και επιτάχυνσης και δεν πρέπει να είναι πολύ γρήγορος ή πολύ αργός.
Τέταρτον, πριν από την κύλιση του ανηφορικού δρόμου, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το μείγμα φτάνει στη συμβατική χαμηλότερη οριακή θερμοκρασία και στη συνέχεια πραγματοποιείται στατική προφόρτιση. Όταν η θερμοκρασία του μείγματος πέσει στους 120 °C, μπορεί να συμπιεστεί με κραδασμούς.
Πέμπτον, όταν κατηφορίζετε, προσπαθήστε να αποφύγετε ή να εξαλείψετε την ξαφνική αλλαγή ταχύτητας ή το φρενάρισμα του μηχανήματος.
Έκτον, σε περίπτωση μεγάλης κλίσης, όταν χρησιμοποιείτε έναν κύλινδρο, χρησιμοποιήστε έναν ελαφρύ κύλινδρο για προσυμπίεση, έτσι ώστε ο δρόμος να μπορεί να αντέξει την πίεση όταν λειτουργεί ο επόμενος βαρύς κύλινδρος ή δονητικός κύλινδρος.
Τα παραπάνω είναι η κοινή χρήση των δεξιοτήτων κύλισης ράμπας κυλίνδρων που εισήγαγε η Xiaobian. Αυτές οι εμπειρίες συνοψίζονται από την εταιρεία μας μέσα από χρόνια πλούσιας εμπειρίας μηχανικής. Ελπίζω ότι μπορούν να σας βοηθήσουν!
