1. Το ακραίο κάλυμμα της οπής διεργασίας κυλινδροκεφαλής παρουσιάζει διαρροή
Το κάλυμμα του άκρου της οπής διεργασίας στην κυλινδροκεφαλή κινητήρα Cummins που είναι εξοπλισμένο με έναν συγκεκριμένο τύπο δονητικού κυλίνδρου είναι λεπτό και παρουσιάζει διαρροές μετά από διάβρωση. Μετά τη διαρροή του ακραίου καλύμματος κατά τη λειτουργία του οδοστρωτήρα, ήταν δύσκολο να το αγοράσετε και να το επεξεργαστείτε για λίγο. Μπορούν να υιοθετηθούν οι ακόλουθες μέθοδοι επισκευής έκτακτης ανάγκης: Εάν η οπή διαρροής στο ακραίο κάλυμμα είναι μικρή, οι ξύλινες βίδες μπορούν να τυλιχτούν με ακατέργαστη ταινία και να βιδωθούν μέσα. εάν η οπή διαρροής στο ακραίο κάλυμμα είναι μεγάλη, μέρος του ψυκτικού υγρού στο μπλοκ κινητήρα μπορεί να απελευθερωθεί (ακριβώς κάτω από το σημείο διαρροής), καθαρίστε το ακραίο κάλυμμα, ετοιμάστε ένα κομμάτι σιδήρου μεγαλύτερο από την οπή διαρροής, χρησιμοποιήστε κόλλα ΑΒ για να κολλήσετε το κομμάτι σιδήρου μέχρι το ακραίο κάλυμμα, περιμένετε μέχρι να σκληρύνει η κόλλα ΑΒ και μετά προσθέστε ψυκτικό Can. Μετά την αγορά ή την επεξεργασία του τελικού καπακιού, αντικαταστήστε το με ένα νέο.
2. Το χιτώνιο του οδηγού του κυλίνδρου τιμονιού είναι κατεστραμμένο και διαρρέει λάδι.
Η αυλάκωση του δακτυλίου στεγανοποίησης στον εξωτερικό κύκλο του χιτωνίου οδηγού του κυλίνδρου τιμονιού ενός συγκεκριμένου τύπου δονητικού κυλίνδρου ήταν μωλωπισμένη. Μετά την επισκευή του με κόλλα ΑΒ, μέσα σε λίγη ώρα διέρρευσε λάδι από την μελανιασμένη περιοχή. Όταν αγοράζετε ένα νέο χιτώνιο οδηγού, ο κατασκευαστής δεν διαθέτει εξαρτήματα. Η αγορά ενός νέου κυλίνδρου διεύθυνσης είναι δαπανηρή και χρονοβόρα και η επεξεργασία ενός νέου χιτωνίου οδηγού είναι δύσκολη. Για το λόγο αυτό, υιοθετήσαμε την ακόλουθη μέθοδο επισκευής έκτακτης ανάγκης: αφαιρέστε το χιτώνιο του οδηγού του κυλίνδρου τιμονιού και επεξεργαστείτε ξανά μια αυλάκωση δακτυλίου στεγανοποίησης του ίδιου μεγέθους 5 mm μακριά από το κάτω μέρος της αρχικής αυλάκωσης του δακτυλίου στεγανοποίησης. Μετά την τοποθέτηση του στεγανοποιητικού δακτυλίου, το χιτώνιο οδηγού διέρρευσε λάδι. εξαφανίζομαι.
3. Διαρροή σωλήνα νερού από καουτσούκ
Κατά τη χρήση και την επισκευή των κυλίνδρων δρόμου, συχνά συναντάται ότι οι λαστιχένιες σωλήνες νερού του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι μερικώς κατεστραμμένοι και έχουν διαρροές λόγω γήρανσης και άλλων λόγων. Εάν θέλετε να αντικαταστήσετε τις αρχικές προδιαγραφές του σωλήνα νερού από καουτσούκ, θα πρέπει να τον αγοράσετε από τον κατασκευαστή των αξεσουάρ. Για το λόγο αυτό, υιοθετούμε τις ακόλουθες μεθόδους επισκευής έκτακτης ανάγκης: αποστραγγίστε το ψυκτικό του κινητήρα, καθαρίστε την επιφάνεια του σωλήνα νερού από καουτσούκ και τυλίξτε σφιχτά την περιοχή διαρροής με πολλαπλά στρώματα ηλεκτρικής αδιάβροχης ταινίας για να λύσετε το πρόβλημα διαρροής με καλά αποτελέσματα.
4. Φθαρμένη επιφάνεια στεγανοποίησης ημερολογίου
Μετά από μακροχρόνια τριβή μεταξύ των στροφείων του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, του άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα εξόδου και του χείλους της τσιμούχας λαδιού του πλαισίου, οι αυλακώσεις θα φθαρούν στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου στο σημείο επαφής με το χείλος του σφραγίδα λαδιού. Αυτό το αυλάκι θα προκαλέσει διαρροή λαδιού και η διαρροή λαδιού θα εμφανιστεί ξανά μετά από μια σύντομη περίοδο χρήσης μετά την αντικατάσταση της νέας στεγανοποίησης λαδιού σκελετού. Εάν χρησιμοποιηθεί η μέθοδος επιφανειακής συγκόλλησης για την επισκευή των αυλακώσεων που προκαλούνται από το τρόχισμα του κορμού, όχι μόνο ο φόρτος εργασίας θα είναι μεγάλος και το κόστος υψηλό, αλλά θα προκαλέσει επίσης εύκολα παραμόρφωση του άξονα. Για το λόγο αυτό, υιοθετούμε την ακόλουθη μέθοδο επισκευής έκτακτης ανάγκης: βάλτε μια ροδέλα πάχους 3 mm στο κάτω μέρος της οπής στερέωσης της τσιμούχας λαδιού σκελετού. Αφού τοποθετήσετε τη στεγανοποίηση λαδιού σκελετού, μετακινήστε το χείλος της προς τα έξω κατά 3 mm για να κλονίσετε την αυλάκωση γείωσης, κάτι που μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα. Πρόβλημα διαρροής λαδιού.
5. Το αξονικό διάκενο του ρουλεμάν γίνεται μεγαλύτερο
Μετά τη χρήση ενός κυλίνδρου δρόμου για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα μέρη όπου είναι εγκατεστημένα τα ρουλεμάν, όπως το κιβώτιο ταχυτήτων και οι πίσω τροχοί, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι των ρουλεμάν και τα στοιχεία κύλισης θα φθαρούν, προκαλώντας την αξονική απόσταση τα ρουλεμάν να αυξηθούν. Εάν το κενό δεν ρυθμιστεί έγκαιρα, θα προκαλέσει ζημιά στα ρουλεμάν και τα σχετικά μέρη, ακόμη και μηχανικά ατυχήματα. Για το λόγο αυτό, υιοθετούμε την ακόλουθη μέθοδο επισκευής έκτακτης ανάγκης: κυλήστε ένα κατάλληλο σιδερένιο σύρμα σε ένα σιδερένιο συρμάτινο δακτύλιο με κατάλληλη διάμετρο και τοποθετήστε το σε ένα μέρος όπου μπορεί να εξαλειφθεί το αξονικό διάκενο (όπως η περιοχή ώσης μεταξύ του άξονα και του άξονα και του άξονα. το ρουλεμάν ή την οπή έδρας του εξωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν) και τοποθετήστε το στο Η αξονική απόσταση του ρουλεμάν ρυθμίζεται στο επιτρεπόμενο μέγεθος.
6. Φοράτε επίπεδα κλειδιά και μπρελόκ
Οι περισσότεροι από τους άξονες και τους τροχούς που χρησιμοποιούνται στους κυλίνδρους δρόμου χρησιμοποιούν επίπεδα κλειδιά και κλειδιά για την τοποθέτηση και τη μετάδοση της ροπής. Το επίπεδο κλειδί και το κλειδί θα φθαρούν μετά από μακροχρόνια χρήση. Μετά τη φθορά του επίπεδου κλειδιού και του κλειδιού, είναι συνήθως απαραίτητο να αντικαταστήσετε το νέο κλειδί και το ημερολόγιο και η τρύπα του τροχού πρέπει να επεξεργαστούν εκ νέου με το κλειδί. Αυτό θα διαρκέσει μεγαλύτερη περίοδο επεξεργασίας και θα είναι δύσκολο να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις αντιστοίχισης μετά την επεξεργασία. Για το σκοπό αυτό, υιοθετούμε την ακόλουθη μέθοδο επισκευής έκτακτης ανάγκης: πρώτα εκτελέστε επιφανειακή συγκόλληση στη μία πλευρά της επιφάνειας που φέρει πίεση του φθαρμένου επίπεδου κλειδιού και, στη συνέχεια, κόψτε το επιφανειακά συγκολλημένο επίπεδο κλειδί στο κατάλληλο μέγεθος με βάση το κομμένο κλειδί του ημερολογίου και διαστάσεις κλειδαριάς τρύπας τροχού. .
7. Ο δακτύλιος συγκράτησης του άξονα είναι κατεστραμμένος ή σπασμένος
Οι δακτύλιοι συγκράτησης του άξονα μπορεί να καταστραφούν ή ακόμη και να σπάσουν κατά την αποσυναρμολόγηση, τη χρήση και την επισκευή. Εάν ο δακτύλιος συγκράτησης του άξονα του ίδιου μεγέθους δεν μπορεί να βρεθεί στο εργοτάξιο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ακόλουθες μέθοδοι έκτακτης ανάγκης: Χρησιμοποιήστε σύρμα σιδήρου κατάλληλης διαμέτρου για να σφίξετε την αυλάκωση του δακτυλίου συγκράτησης του άξονα, ώστε ο κύλινδρος να συνεχίσει να λειτουργεί. Αφού αγοράσετε έναν κατάλληλο δακτύλιο συγκράτησης άξονα, αντικαταστήστε τον εγκαίρως με έναν νέο.
8. Σπιτικές συρμάτινες καρφίτσες αντί για καρφίτσες
Οι οπές των πείρων ράβδου παρέχονται στα άκρα ορισμένων ακίδων και μπουλονιών του κυλίνδρου δρόμου για την τοποθέτηση πείρων για την αποφυγή χαλάρωσης των πείρων και των μπουλονιών. Ο πείρος του κυλίνδρου τιμονιού, ο πείρος της ράβδου του συμπλέκτη, ο πείρος της άρθρωσης της ράβδου φρένου, ο κοχλίας στερέωσης του ποδιού του κινητήρα κ.λπ. είναι όλα εξοπλισμένα με τέτοιους πείρους. Μετά την αποσυναρμολόγηση, ο πείρος θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Εάν δεν υπάρχει καρφίτσα κατάλληλου μεγέθους, μπορούν να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα έκτακτης ανάγκης: Χρησιμοποιήστε σύρμα ελαφρώς μικρότερο από τη διάμετρο της οπής του πείρου για να φτιάξετε έναν πείρο καλωδίου για να αντικαταστήσετε τον πείρο του πείρου. Αφού αγοράσετε μια κατάλληλη νέα καρφίτσα, αντικαταστήστε αμέσως με νέα εξαρτήματα.
9. Ο ρυθμιστής είναι κατεστραμμένος
Οι ρυθμιστές κυλίνδρων κινητήρα χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της τάσης και του ρεύματος της γεννήτριας. Όταν η γεννήτρια δεν παράγει ηλεκτρική ενέργεια, αγγίξτε το άκρο του καλωδίου ανάφλεξης του ρυθμιστή με το άκρο του καλωδίου μαγνητικού πεδίου. Εάν το αμπερόμετρο δείχνει ότι η μπαταρία βρίσκεται σε κατάσταση φόρτισης, μπορεί να διαπιστωθεί ότι ο ρυθμιστής έχει υποστεί ζημιά. Όταν ο ρυθμιστής είναι κατεστραμμένος, το ρεύμα που παράγεται από τη γεννήτρια δεν μπορεί να φορτίσει την μπαταρία και τον άλλο ηλεκτρικό εξοπλισμό. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε νέο ρυθμιστή αυτήν τη στιγμή, μπορείτε να συνδέσετε το άκρο του καλωδίου ανάφλεξης του ρυθμιστή και το άκρο του καλωδίου μαγνητικού πεδίου μαζί για να φορτίσετε την μπαταρία. Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο, το κύκλωμα θα πρέπει να απενεργοποιείται για αρκετές ώρες κάθε 4 ώρες για να αποτραπεί η απώλεια ηλεκτρολύτη της μπαταρίας λόγω υπερφόρτισης και ένας νέος ρυθμιστής πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.
