Επίδραση κραδασμών του μικρού δονητικού κυλίνδρου XCMG XS400J

Υπάρχει μια εχθρότητα μεταξύ της δόνησης και της μείωσης των κραδασμών στους δονητικούς κυλίνδρους. Από τη μία πλευρά, η περιστροφή της μεγάλης μάζας στον δονούμενο τροχό θα πρέπει να χρησιμοποιείται για τη δημιουργία περιοδικών δονήσεων, οι οποίες δρουν στο έδαφος που δονείται για να κάνουν το έδαφος να έχει τις απαιτούμενες λειτουργίες. Από την άλλη πλευρά, η δόνηση του δονούμενου τροχού θα πρέπει να μειωθεί. Μετάδοση στο πλαίσιο και σε άλλα συστήματα οχήματος για τη βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης και της άνεσης του οχήματος. Το κύριο καθήκον των συνδέσμων απόσβεσης κραδασμών σε όλα τα επίπεδα στον δονητικό κύλινδρο είναι η μείωση της μετάδοσης κραδασμών. Το σύστημα υποστήριξης απόσβεσης κραδασμών μεταξύ του δονούμενου τροχού και του μπροστινού πλαισίου είναι ο πιο σημαντικός σύνδεσμος απόσβεσης κραδασμών στο σύστημα απόσβεσης κραδασμών του δονητικού κυλίνδρου, γνωστό και ως κύριο αμορτισέρ. Από την άλλη, αφού η δόνηση του δονούμενου τροχού και η ανομοιομορφία του δρόμου μεταδοθούν μέσω του συστήματος στήριξης απόσβεσης, το επίπεδο δόνησης μειώνεται πολύ. Μεταξύ του δονούμενου τροχού και του συστήματος πλαισίου, πολλαπλοί αποσβεστήρες από καουτσούκ με την ίδια διατομή σε διαφορετική τοποθέτηση Ο δονητής αποτελεί το σύστημα υποστήριξης απόσβεσης κραδασμών του δονούμενου τροχού. Σύμφωνα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις εφαρμογής του δονούμενου τροχού, η τάση του ελαστικού αμορτισέρ είναι διαφορετική, έτσι ώστε η δυναμική ακαμψία του να έχει επίσης διαφορετικά χαρακτηριστικά.
Ανάλυση κίνησης του συστήματος υποστήριξης απόσβεσης κραδασμών τροχού

Ελαστικός άξονας με λαστιχένιο αμορτισέρ

1. Οι ελαστικοί άξονες x, y και z του ελαστικού αμορτισέρ αναφέρονται στους τρεις άξονες σε ένα μόνο ελαστικό αμορτισέρ.

Όταν εμφανίζεται το φορτίο στην αξονική διεύθυνση, εμφανίζεται μόνο η μετατόπιση κατά την κατεύθυνση του φορτίου και οι τρεις κάθετοι άξονες που δεν παρουσιάζονται γωνιακή μετατόπιση.

2. Το ελαστικό κέντρο Ο του ελαστικού αμορτισέρ αναφέρεται στην τομή τριών ορθογώνιων ελαστικών κύριων αξόνων σε ένα μόνο ελαστικό αμορτισέρ.

Για ένα ελαστικό αμορτισέρ με απλό σχήμα διατομής, ο κύριος ελαστικός άξονας είναι ο άξονας συμμετρίας του και το ελαστικό του κέντρο είναι η θέση του κέντρου του. Λόγω της συμμετρίας του κυκλικού τμήματος του απλού ελαστικού αμορτισέρ στο σύστημα υποστήριξης απόσβεσης κραδασμών, οι ελαστικοί κύριοι άξονες X και Z έχουν τις ίδιες μηχανικές ιδιότητες και αντέχουν και οι δύο το φορτίο εργασίας διάτμησης. Η δυναμική συνάρτηση προκύπτει από τη δυναμική δοκιμή. Ο ελαστικός κύριος άξονας Y μπορεί να αντέξει φορτία εφελκυσμού και συμπίεσης και η αντίστοιχη μηχανική του λειτουργία Το μέτρο F του Young μπορεί να βασίζεται στην αναλογία Poisson του ελαστικού υλικού. και το μέτρο ελαστικότητας διάτμησης G

(1) Ο κύριος άξονας αδράνειας του άκαμπτου σώματος του δονούμενου τροχού

(2) Ο κύριος άξονας αδράνειας του δονούμενου τροχού αναφέρεται στους τρεις κατακόρυφους άξονες που διέρχονται από το κέντρο βάρους του, x, y και z χωρίς προϊόντα αδράνειας μάζας. Η μηχανική ανάλυση των τριών αξόνων αντιπροσωπεύει τη μέθοδο κίνησης της αντίστοιχης κατεύθυνσης του δονούμενου τροχού.

(3) Το κέντρο βάρους του δονούμενου τροχού είναι η τομή των τριών αδρανειακών αξόνων.

Ο δονούμενος τροχός είναι ένας απλός κύλινδρος με συμμετρική διατομή και ο αδρανειακός άξονας και το κέντρο βάρους του μπορούν να προσδιοριστούν σύμφωνα με τη συμμετρία του σχεδίου.