(1) Πριν από την εφαρμογή, μπορεί να ξεκινήσει η βασική επιθεώρηση του κινητήρα του αυτοκινήτου, του εξοπλισμού σε λειτουργία, του μηχανισμού ανύψωσης, των συσκευών ασφαλείας κάθε εξαρτήματος, των εξαρτημάτων του υδραυλικού συστήματος μετάδοσης και των ηλεκτρικών συσκευών κ.λπ. επιβεβαιώνοντας ότι είναι όλα σε καλή κατάσταση.
(2) Πριν ξεκινήσετε την εργασία, σηκώστε με πλήρες φορτίο, περιστρέψτε τον κάδο, παρατηρήστε εάν υπάρχει μη φυσιολογικός ήχος ή κραδασμός του δίσκου του τροχού και του κινητήρα λαδιού και εάν το σύστημα πέδησης είναι έξυπνο και λογικό και, στη συνέχεια, ξεκινήστε το αφού επιβεβαιώσετε ότι όλα ειναι ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΟ.
(3) Όταν το φτυάρι λειτουργεί, εκτός από χαλαρό έδαφος, η επιφάνεια εργασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει την αναλογία διαστάσεων εκσκαφής ή το βαθύ βάθος του μεγαλύτερου λάκκου θεμελίωσης που απαιτείται από τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού. Κατά την εκτέλεση εργασιών συρμού ή εκσκαφέας, η απόσταση μεταξύ του τύπου ερπυστριοφόρου του μίνι εκσκαφέα και της άκρης της επιφάνειας εργασίας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1-2.5m.
(4) Όταν ο μηχανολογικός εξοπλισμός λειτουργεί, απαγορεύεται αυστηρά για όλο το προσωπικό να στέκεται στον κάδο ή στην μπούμα και δεν μπορούν να υπάρχουν περαστικοί ή εμπόδια εντός της ελάχιστης ακτίνας στροφής.
(5) Κατά την εργασία, ο μίνι εκσκαφέας πρέπει να διασφαλίζει τη στάθμη, να φρενάρει τον μηχανισμό ανύψωσης και να σφηνώνει σταθερά τον ερπυστριοφόρο ή τα ελαστικά. Εάν ο δρόμος στο χώρο εργασίας είναι μαλακός, οι στρώσεις ή οι ροδέλες πρέπει να είναι γεμάτες.
(6) Για τις πέτρες πάνω από την κατηγορία V ή το υπερβολικά παχύ παγωμένο στρώμα εδάφους, ο λάκκος θεμελίωσης θα πρέπει να ανασκαφεί ξανά μετά την ανατίναξη του έργου.
