I. Άμεσα Θεραπευτικά Μέτρα
1. Ατσάλινος κύλινδρος τυμπάνου:
Ψεκασμός με νερό για αποφυγή κολλήματος: Ψεκάστε νερό στον κύλινδρο (μπορεί να προστεθεί μια μικρή ποσότητα επιφανειοδραστικού), αλλά η ποσότητα του νερού πρέπει να ελέγχεται αυστηρά και να ψεκάζεται σε ομίχλη για να αποφευχθεί η πολύ γρήγορη ψύξη του μείγματος.
Απαγορεύεται το καύσιμο ντίζελ: Το καύσιμο ντίζελ θα καταστρέψει την κολλοειδή δομή της ασφάλτου, οδηγώντας σε μείωση της ποιότητας του οδοστρώματος.
2. Κύλινδρος ελαστικών:
Ψήσιμο και επικάλυψη: Στην αρχή του σταδίου συμπίεσης, μπορεί να εφαρμοστεί μια μικρή ποσότητα απελευθερωτικού ή αντικολλητικού παράγοντα ή να ψεκαστεί μικρή ποσότητα νερού. Κυλήστε πρώτα στην περιοχή υψηλής- θερμοκρασίας για να ζεσταθούν γρήγορα τα ελαστικά και μετά σταματήστε το πότισμα.
Μόνωση ποδιάς: Θα πρέπει να προστεθεί μια ποδιά γύρω από το ελαστικό για μόνωση. Όταν εργάζεστε σε χαμηλές θερμοκρασίες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας δακτύλιος για να περιβάλλει το ελαστικό για να εμποδίσει την άμεση εισβολή κρύου αέρα.
II. Λειτουργικές προφυλάξεις
1. Σύστημα ψεκασμού νερού:
Έλεγχος του ψεκασμού νερού: Το νερό πρέπει να ψεκάζεται σε ομίχλη, όχι σε ρευστό ρεύμα, για να μην κρυώσει πολύ γρήγορα το μείγμα.
Χρόνος ψεκασμού νερού: Κατά τη συμπύκνωση, ο ψεκασμός με νερό θα πρέπει να ρυθμιστεί όπως απαιτείται για να διασφαλιστεί ότι η επιφάνεια του κυλίνδρου παραμένει υγρή και να αποτραπεί η πρόσφυση του ασφαλτικού μείγματος.
2. Επιλογή και συντήρηση εξοπλισμού:
Παράμετροι εξοπλισμού: Επιλέξτε έναν κύλινδρο με αντικολλητικά χαρακτηριστικά, όπως τον μίνι κύλινδρο STORIKE/SDBM 2 τόνων (πλάτος δονητικού τυμπάνου 900 mm, συχνότητα κραδασμών 65 Hz) ή τον δημοτικό κύλινδρο μηχανικής KERI (χωρητικότητα δεξαμενής νερού 30 λίτρων).
Συντήρηση: Επιθεωρείτε τακτικά το σύστημα ψεκασμού νερού του κυλίνδρου και τη συσκευή επίστρωσης κατά της πρόσφυσης-για να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού.
III. Τεχνικές λειτουργίας:
1. Εκκίνηση και οδήγηση:
Κατά την εκκίνηση, πιέστε ομαλά το μοχλό οπισθοπορείας για να αποφύγετε την απότομη επιτάχυνση που θα μπορούσε να προκαλέσει πρόσφυση του κυλίνδρου.
Κρατήστε το τιμόνι σταθερό όταν οδηγείτε ευθεία και προσέξτε την ακτίνα στροφής όταν στρίβετε.
2. Διεύθυνση και Φρενάρισμα:
Κατά το τιμόνι, μετακινήστε πρώτα το μοχλό οπισθοπορείας στην ουδέτερη θέση και μετά αλλάξτε κατεύθυνση αφού το όχημα σταματήσει τελείως.
Κατά το φρενάρισμα, πατήστε πρώτα τον κύριο συμπλέκτη και μετά πατήστε το πεντάλ του φρένου για να αποφύγετε το απότομο φρενάρισμα που θα μπορούσε να προκαλέσει πρόσφυση του κυλίνδρου.
3. Κοινή λειτουργία:
Όταν λειτουργούν πολλοί κύλινδροι, η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 3 μέτρα για να αποφευχθεί η αμοιβαία παρεμβολή και το κόλλημα του τροχού.
IV. Διαφορές στη λειτουργία μεταξύ διαφορετικών μοντέλων
1. Κρουστικός κύλινδρος:
Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο συμπίεσης με κλιμακωτό τροχό και ελέγξτε την ταχύτητα στα 10-15 km/h.
2. Δονητικός κύλινδρος:
Κατά την αλλαγή της ταχύτητας οδήγησης, πρέπει πρώτα να αποδεσμευτεί ο κύριος συμπλέκτης.
